日本CKD氣缸活塞桿軸的技術要求是什么？
日本CKD氣缸活塞桿在往復運動執(zhí)行機構中，主要承受一定的軸向力，并以一定的速度往復運動來對外作功。隨著科學技術與工業(yè)的發(fā)展，對往復運動的要求愈來愈高，特別是在高壓、高速運動的情況下，日本CKD氣缸活塞桿用密封結構與密封圈問題顯得尤為重要。日本CKD氣缸活塞桿用密封結構與密封圈是往復運動執(zhí)行機構中的關鍵零部件。它不僅關系到泄漏問題，而且還將影響到整個機器設備的與壽命。   常用的桿用密封結構與密封圈其允許運動速度都比較低，因此廣泛用于運動速度要求不高的場合，如工程機械、冶金設備及輕工、農業(yè)機械的液壓設備中。隨著能源、礦山、冶金、鐵路、公路及建筑工業(yè)的發(fā)展，常常遇到高壓、高速、低摩擦活塞桿用密封結構與密封圈。它們通常被稱為“組合式密封"。在高壓一側應力分布集中，壓力梯度大；而當活塞桿返回時，應力分布比較平緩，此時斯特封后部楔角的作用，由液動壓力產生了一個附加的返回壓力使被泄漏在間隙中的油液又被吸回工作系統(tǒng)中，從而減小了泄漏。
選擇活塞桿用密封結構與密封圈應考慮以下因素： 
日本CKD氣缸活塞桿電鍍過程中因溫度控制不均勻導致在后期的工作中電鍍層表面出現(xiàn)龜裂,用高倍數(shù)放大鏡觀察活塞桿表面可以看到不規(guī)則細小裂紋.活塞桿一般是液壓油溫太高所致，且此現(xiàn)象多發(fā)生在較多的鏟斗油缸的前半部分。
    動臂缸活塞桿內的液壓油更換：用備用的挖掘機用繩子拉住準備換油的挖掘機動臂,(此時準備換油的挖掘機動臂已抬升到Z高點)拆開左右2個動臂缸活塞桿桿上無桿腔的油管,用備用空油桶接住放出的液壓油,要注意環(huán)境保護，防止環(huán)境污染。再把已拆開的多路閥連接動臂的油管放在備用的空油桶中,啟動發(fā)動機.這時從多路閥動臂油管中流出的液壓油是多路閥中的舊液壓油，換油人員注意油液顏色的變化，當新的液壓油流出后，立即使發(fā)動機熄火。將拆斷的管路接好，解開繩子，啟動發(fā)動機，反復做動臂抬起與下落的動作，直動臂缸活塞桿中充滿油液。