CKD氣缸的生銹原因是由哪些造成？
緩沖CKD氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見上圖，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。
其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖。
大家應(yīng)該都知道CKD氣缸主要的制作工藝就是滾壓加工，正是因為表面的殘余應(yīng)力，更好的阻擋了侵蝕作用的發(fā)展。淡然也有效的提高了抗腐蝕的，還能有利的延緩裂紋的擴大，Z終提高了氣缸管的疲勞度。氣缸管在通過滾壓成型之后，整個滾壓的表面會有一層冷卻的硬化層，這層硬化層可以適當(dāng)?shù)慕档湍ハ鞲痹诮佑|到表面時容易出現(xiàn)的變形，有效的提升了氣缸管的內(nèi)壁耐磨，與此同時還很好的避免了因為磨削而導(dǎo)致的燒傷。在滾壓成型之后，因為表面的粗糙度的值降低了很多，所以很好的提高了配合的性質(zhì)。
因為滾壓加工本身就是一種不需要切削的加工方式，主要是利用在常溫下金屬會發(fā)生塑性的變形，促使工件的表面出現(xiàn)微觀的不平整，這樣就可以達到改變機械的特性、形狀和尺寸以及表層的結(jié)構(gòu)。所以這種加工方式還可以同時達到強化和光整兩種不同的，當(dāng)然這種加工方式也是磨削達不到的。不管我們采用那種加工方式，都會在工件的表面留下凹凸不平但細(xì)小的刀痕，甚會出現(xiàn)起伏交錯的情況。
滾壓的加工原理其實也是比較簡單的，主要是一種壓力光整的加工工藝，因為在常溫下金屬的表面會出現(xiàn)冷塑的特點，之后再利用滾壓的工具對整個工件的表面施加一定的壓力，這樣工件的表面就會出現(xiàn)塑性的流動，將塑性的添加到低凹發(fā)槽中，Z終達到工件表面的粗糙值減少。工件的表面因為受到了滾壓的塑性變形，促使整個表層的晶粒變細(xì)和硬化，形成了一層非常密集的纖維形狀，還會形成一道殘余的應(yīng)力層，那么工件的強度和硬度都會提高很多，這樣的目的主要是提高了工件表面的耐腐蝕和耐磨的。