造成REXROTH軸承的失效分析及防止方法
    REXROTH軸承如果沒(méi)有選擇錯(cuò)誤能夠正確的話(huà)，到軸承壽命之前，可很長(zhǎng)一段時(shí)間，在這種情況下，損傷狀態(tài)為剝離。另一方面，還有意外的提早損傷，而經(jīng)不住的早期損傷，作為該早期損傷的原因，有潤(rùn)滑上考慮的不夠，進(jìn)而還有異物侵入，軸承組裝的誤差和軸的撓度大、對(duì)軸和軸承箱的研究不夠等?？梢哉f(shuō)，這些原因互相重合的情況比較多。所以，要在充分了解軸承的機(jī)器，條件，軸承外圍的結(jié)構(gòu)得基礎(chǔ)上，如果能弄清事故發(fā)生前后的狀況，再結(jié)合軸承的損傷情況和多種原因進(jìn)行考察，就可以防止同類(lèi)事故的再發(fā)生。
    溝道單側(cè)位置剝落主要表現(xiàn)在溝道與擋邊交界處有嚴(yán)重的剝落環(huán)帶。產(chǎn)生原因 是軸承安裝不到位或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中突發(fā)軸向過(guò)載。采取對(duì)策是確保軸承安裝到位或?qū)⒆杂?側(cè)軸承外圈配合改為間隙配合，以期軸承過(guò)載時(shí)使軸承得到補(bǔ)償。如果無(wú)法確保安裝到 位，可以提高潤(rùn)滑劑的油膜厚度(提高潤(rùn)滑油的粘度)，或減低軸承的負(fù)載等方法來(lái)減少 軸承的直接接觸。
    REXROTH軸承溝道在圓周方向呈對(duì)稱(chēng)位置剝落
    REXROTH軸承對(duì)稱(chēng)位置剝落表現(xiàn)在內(nèi)圈為周?chē)h(huán)帶剝落，而外圈呈周向?qū)ΨQ(chēng)位置剝落(即橢圓的短 軸方向)，其產(chǎn)生原因主要是因?yàn)檩S承箱孔橢圓過(guò)大。當(dāng)軸承壓入橢圓偏大的軸承箱孔中 時(shí)，使軸承外圈產(chǎn)生橢圓，在短軸方向的游隙明顯減少甚負(fù)游隙。軸承在載荷的作用 下，內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生周向剝落痕跡，外圈只在短軸方向的對(duì)稱(chēng)位置產(chǎn)生剝落痕跡，這是該 軸承早期試銷(xiāo)的主要原因。采取的對(duì)策是提高軸承箱孔加工精度。
    REXROTH軸承滾道傾斜剝落
    在REXROTH軸承工作面上呈傾斜剝落環(huán)帶，說(shuō)明軸承是在傾斜狀態(tài)下工作的，當(dāng)傾斜角達(dá)到
    精度、改善條件及加強(qiáng)軸承制造過(guò)程中的質(zhì)量控制等。 5．保持架斷裂 保持架斷裂屬于偶發(fā)性非正常失效模式。其產(chǎn)生原因主要有以下五個(gè)方面： a．保持架異常載荷。如安裝不到位、傾斜、過(guò)盈量過(guò)大等易造成游隙減少，加劇摩 擦生熱，表面軟化，過(guò)早出現(xiàn)異常剝落，隨著剝落的擴(kuò)展，剝落異物進(jìn)入保持架兜孔 中，導(dǎo)致保持架運(yùn)轉(zhuǎn)阻滯并產(chǎn)生附加載荷，加劇了保持架的磨損，如此惡化的循環(huán)作 用，便可能造成保持架斷裂。
    b．潤(rùn)滑不良主要指軸承運(yùn)轉(zhuǎn)處于貧油狀態(tài)，易形成粘著磨損，使工作表面狀態(tài)惡 化，粘著磨損產(chǎn)生的撕裂物易進(jìn)入保持架，使保持架產(chǎn)生異常載荷，有可能造成保持架 斷裂。
    c．外來(lái)異物的侵入是造成保持架斷裂失效的常見(jiàn)模式。由于外來(lái)硬質(zhì)異物的侵入， 加劇了保持架的磨損與產(chǎn)生異常附加載荷，也有可能導(dǎo)致保持架斷裂。
    d．蠕變現(xiàn)象也是造成保持架斷裂的原因之一。所謂蠕變多指套圈的滑動(dòng)現(xiàn)象，在配
    因此如何提高滾動(dòng)軸承的可靠性已經(jīng)成為軸承企業(yè)及客戶(hù) 急需解決的主要問(wèn)題之一。 滾動(dòng)軸承的可靠性與滾動(dòng)軸承的失效形式有著密切的關(guān)系，要提高軸承的可靠性， 就必須從軸承的失效形式著手，仔細(xì)分析滾動(dòng)軸承的失效原因，才能找出解決失效的具 體措施。 *，軋機(jī)軋輥軸承在極其惡劣的工況條件下工作，它的可靠性與壽命直 接影響著鋼鐵的質(zhì)量及效率。如何降低軋輥軸承的消耗，提高軋機(jī)作業(yè)率，成為鋼 鐵企業(yè)極為重視的問(wèn)題之一。
    一、REXROTH軸承滾的失效機(jī)理
    1．接觸疲勞失效 接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的材料疲勞失效。 簡(jiǎn)單 地說(shuō)，是指軸承材料出現(xiàn)麻點(diǎn)或者脫落。 接觸疲勞失效常見(jiàn)的形式是接觸疲勞剝落。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承工作表面，往 往也伴隨著疲勞裂紋，從接觸表面以下Z大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到表面形 成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱(chēng)淺層剝落。由于剝落 面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞 源。
    2．磨損失效
    磨損失效系指軸承零件表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦所導(dǎo)致的其工作表面金屬不斷磨損 而產(chǎn)生的失效。持續(xù)的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并Z終導(dǎo)致軸承尺寸精度喪失及 其它相關(guān)問(wèn)題。
    磨損失效是各類(lèi)軸承常見(jiàn)的失效模式之一，按磨損形式通?？煞譃閆常 見(jiàn)的磨粒研磨磨損和粘著磨損。 磨粒磨損系指軸承工作表面之間擠入外來(lái)堅(jiān)硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑且 接觸表面相對(duì)移動(dòng)而引起的磨損，常在軸承工作表面造成犁溝狀的擦傷。 粘著磨損系指由于摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均，在潤(rùn)滑條件嚴(yán)重 惡化時(shí)，因局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)表面金 屬可能局部熔化，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點(diǎn)從基體上撕裂而增大塑性變形。
    3．?dāng)嗔咽?br />    REXROTH軸承滾斷裂失效主要原因是缺陷與過(guò)載兩大因素。軸承斷裂失效常見(jiàn)于軋機(jī)軋輥軸承 的。 當(dāng)外加載荷超過(guò)材料強(qiáng)度而造成零件斷裂稱(chēng)為過(guò)載斷裂。
    過(guò)載原因主要是主機(jī) 突發(fā)故障或安裝不當(dāng)。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來(lái)雜物、過(guò)熱組織及局 部燒傷等缺陷在沖擊過(guò)載或劇烈振動(dòng)時(shí)也會(huì)在缺陷處引起斷裂，稱(chēng)為缺陷斷裂。
    應(yīng)當(dāng)指出，軸承在制造過(guò)程中，對(duì)原材料的入廠復(fù)驗(yàn)、鍛造和熱處理質(zhì)量的控制、 加工過(guò)程控制中可通過(guò)儀器正確分析上述缺陷是否存在，必須加強(qiáng)嚴(yán)格控制。但一般來(lái) 說(shuō)，通常出現(xiàn)的軸承斷裂失效大多數(shù)為過(guò)載失效。