ATOS換向閥DHA-07512M7-24DC特點(diǎn)

DHZO-AES-PS-073-L3/I新款DHZO-AEB-NP-073-L3/I
新閥芯用于DPZO型高性能換向閥
當(dāng)閥芯處于中位時(shí)，經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的新閥芯2-L5 & 2-S5可防止執(zhí)行器在有差動(dòng)面積比時(shí)不發(fā)生漂移，通過對用戶管路進(jìn)行泄壓，在所有端口均被封住的情況下仍舊保持中位閉合的特性。
此功能可避免安裝額外的單向閥來抑制終執(zhí)行器漂移，并確保在快速/緩慢過渡中有效地制動(dòng)模具，尤其適用于注塑機(jī)中的模具控制。

ATOS伺服閥DLHZO-LE-040-L03ATOS導(dǎo)閥
ATOS齒輪泵、 ATOS軸向柱塞泵、 ATOS葉片泵、 ATOS油缸、 ATOS溢流閥
ATOS伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號(hào)輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號(hào)輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號(hào)(例如10毫安)轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率(如幾十匹馬力以上)，可以驅(qū)動(dòng)多種類型的負(fù)載。過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀(jì)70年代以來，伺服閥一般僅指電液伺服閥。

意大利ATOS伺服閥的工作原理
典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流伺服閥、伺服閥時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升;同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

意大利ATOS伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
意大利ATOS伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號(hào)直接控制油流。ATOS齒輪泵、 ATOS軸向柱塞泵、 ATOS葉片泵、 ATOS油缸、 ATOS溢流閥

DKZOR-A-151-L5
DKZOR-A-151-S5/B
DKZOR-A-171-L5
DKZOR-A-171-S5/13
DKZOR-A-173-L5
DKZOR-A-173-S5
DKZOR-AE-171-L5
DKZOR-AE-171-S5
DKZOR-AE-171-S5/Y
DKZOR-AE-173-L5/I
DKZOR-AE-173-S5
DKZOR-T-173-S5
DLHZO-T-040-L73
DLHZO-TE-040-L53
DLHZO-TE-040-L53/I
DLHZO-TE-040-L71
DLHZO-TE-040-L71/Z
DLHZO-TE-040-L73/B+SP-ZN-7P
DLHZO-TES-PS-040-L51/1F
DLHZO-TES-PS-040-L51/I/F
DLHZO-TES-PS-140-L71/2F
DLKZOR-T-140-L71
DLKZOR-TE-140-L71
DLKZOR-TE-140-L73/B+SP-ZN-7P
DLKZOR-TES-PS-140-L71/I/F
DLKZOR-TES-PS-140-L73/Q

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